植绒电动尾门弹簧的开发与应用

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■ 植绒电动尾门弹簧的开发与应用

2019-12-05杭州远东弹簧厂

随着汽车电动尾门的从早期的高端车型应用到目前中端车型的大范围的应用，越来越多我司早期的汽车配套厂家，要求协助共同开发汽车电动尾门弹簧，从最早期拿客户国外样件图纸，第一次试样开发，就遇到疲劳寿命与国外样件有较大差异的问题，在使用与国外样件相同牌号的材料以及相同生产工艺，试验出来的疲劳寿命却与国外样件相差甚远，这一度让我们技术部的几位资深工程师陷入深思。

通过几个月反复的技术会议，以及主机研发单位的共同参与协助下，走访了国外仅有的几家有能力生产高端电尾设备的主机厂，技术部考虑到国内材料与国外材料相同牌号，但材质特性存在的差异，走访了日本铃木、韩国KISWIRE、贝卡尔特等几家进口材质的供应商，寻求从原材料上查找差异。

2015年3月到2015年10月期间，从原材料的重新选择到弹簧生产工艺的优化，整整7个月时间的不间断开发与试样，时间定格在2015年11月8日的下午，主机厂来电，电尾弹簧顺利通过主机厂疲劳测试，且我司生产的电动尾门弹簧疲劳寿命远高于进口电尾弹簧疲劳寿命。

随着汽车工业的发展，陆陆续续越来越多的汽车配套供应商提出了协助共同开发电动尾门弹簧的要求，从早期的恒温静压12%的力衰减要求，到现在最低达到恒温静压3%的力衰减要求；从早期简单的表面处理，到目前表面电泳 + 植绒的表面处理。电动尾门弹簧生产上的一项项技术难关的功克，就是无数中国匠人在一个小小领域的缩影。

远东弹簧，为实现"中国制造2025"而不懈奋斗。

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